Olaszországban ismét bebizonyítottad, hogy a verseny a célban ér véget. Anno a Hondával is diadalmaskodtál, most pedig a Renault Magene-t tereltétek be a célba Zsoltival, mégpedig az előkelő második helyre.

Péntek este volt első gyors Bibbiénában, olyan nézőknek autózós jelleggel, de beleszámított az éles értékelésbe. Mesélnél erről a szakaszról?
- Nem kezdődött jól a verseny, mivel több mint 50 percet álltunk az első szakasz rajtjában egy baleset miatt, így hideg gumival és fékkel vártuk a rajtot. Talán túl óvatosan is mentünk, de valószínűleg a többiek is, mert sikerült 5. időt autózni a Mitropa kupában és 2.-at N/4-ben. A pálya inkább egy szlalom versenyhez hasonlított, de remélem legalább a nézők élvezték.

Szombaton nyolc gyors várt rátok, egy kis esővel fűszerezve és ugyanúgy, mint 2013-ban négy szerviz lehetőséggel. Mesélnél ezekről a gyorsokról, a sikeres gumiválasztások mikéntjéről és az éjszakai gyorsról?
- Szombaton egy 18km-es gyorsaságival kezdtünk, ahol a fék rendszerint elkezdett felpuhulni, így a végén már vigyázni kellet, nehogy teljesen elfogyjon a fék az autóról, mert volt még egy 10 km-es, és egy 12 km-es gyorsasági a szervizig. A szervizben aztán megtörtént a fékolaj csere, tettünk fel előre két új gumit és kimentünk a következő körre.

Egy 23 km és egy 18 km hosszú szakasz várt ránk. Az etapon már elkezdett esni az eső. Mint kiderült a mezőny eleje még elrajtolt száraz aszfalton, mi egy páran esőben, mögöttünk 10 rajtszámmal pedig mindenki vizes gumikon érkezett a rajthoz.

Ezt a feladatot is megoldottuk, de a gyorsasági felénél sárga zászlót lengettek, ezért innentől már nem mentünk gyorsan, Sajnos ez hiba volt. Olaszországban csak a zászlós ponton kell lassítani, nem pedig az egész szakaszon. Ennek köszönhetően legalább két percet veszítettünk, amit sajnos nem írtak jóvá nekünk. (Ez a végén két helyezésbe került a Mitropa kupában).

Ezután következett megint a 10 és a 12 km-es gyorsasági, ahol már mi is vizes gumikon mentünk és megkezdtük a két perces hátrányunk ledolgozást, ami részben sikerült is. Visszavettük a kategória 2. helyét, de ennél többet már nem tudtunk elérni az éjszakai 37 km-es pályán sem.

A végére nagyon elfáradtunk. Ez a 37km-es szakasz sötétben, változó körülmények között feladta a leckét. Nem akartunk kockáztatni, így vizes gumikkal mentünk ki. Most már tudjuk, hogy jobb lett volna egy vágott slick, de mivel csak a legkeményebb keverékű gumi volt nálunk, ezért nem akartunk kockáztatni.

A kategória második hellyel elégedettek lehetünk, de a Mitropa 7.-el nem. Nagyon hiányzott az az elveszített két perc a végén, de ez van, néha ilyen a rallye.

Köszönjük Partnereink segítségét!

www.infovaros.hu, Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz.Demeter Transz. Ziad-Med Bt.Technor 93 Kft. Phobex Kft.Mfactory.Spoonsports.Mugen - Power. Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft.Tarmer Kft. Car - Tools Kft.Mahiti Kft.Észak - Trend - Papír.DDZ MED Kft.Global Star.Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft.Tiger-Tools. Balomo Kft. Öko Transz. Maldon Kft. Unify Plus Kft. Kartel 97Bt. Bezama Kft. Adó-Dó Plusz Kft. Product T-Pride Kft. Oldpit Kft. R-Pex2000 kft. Andrezol-net Kft. www.madeinmiskolc.hu. H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató Építő és Kereskedelmi Kft. aquageneral.hu. Kelet-Atlasz Kompresszor Kft. Digit-Center Kft. www.infovaros.hu. Max Transport. Szenzortechnika. Baromfiudvar 2000 Kft. Castrol. Unilub Kft. Assist-Trend Észak Kft. BB-Logistic.eu. Balogh és Fia Trans Bt. Horváth Kft. Távit Kft. Autó M3 Szervíz és Diagnosztika. T-Rental. Indura 2006 Kft. D.D-Z.- MED Kft. Szamsped Transz Kft. Best Tyre Kft.TGK Trans Kft. Technor 93 Kft. R-salus Kft, Schönherz Iskolaszövetkezet, Barton 07 Kft, Vivifer.hu, Flotál Kft, www.flotal.eu/kapcsolat